許多人認(rèn)為大型貨車在加速、減速、轉(zhuǎn)向不靈活等方面都比較慢，其他車輛也不敢接近。跟在大卡車后面一定很安全。相反，大型卡車一方面會(huì)影響視力，妨礙判斷前方道路狀況，如果前方有凹坑或障礙物，就不能及時(shí)躲避。一旦發(fā)生追尾事故，事故的嚴(yán)重程度將高于其他車輛。

大貨車貨箱異物掉落的幾率較大，很容易砸傷摩托車駕駛員及乘客。且由于大貨車車身造型和體積，尾部有非常大的亂流，摩托車體積小，質(zhì)量輕，非常容易被亂流擾動(dòng)失衡。知名摩托車品牌

彎道切忌壓黃線

這里說(shuō)的黃線泛指分割對(duì)向車道的實(shí)/虛線，這也是一道雙方車輛“互不侵犯”的虛擬高墻。為什么不要輕易逾越這堵墻呢？第一是因?yàn)榈缆贩指罹€的材質(zhì)不同于道路材質(zhì)，摩擦系數(shù)相對(duì)較小，特別是雨天，摩托車過(guò)彎時(shí)車身會(huì)傾斜，而輪胎接地面積會(huì)因此減小，輪胎在突然碾過(guò)分割線時(shí)非常有可能因抓地力不足而打滑。

第二是因?yàn)閴悍指罹€相當(dāng)于越界行駛，占用對(duì)向車道，彎道視線變窄，對(duì)向來(lái)車來(lái)不及反應(yīng)，很容易發(fā)生事故，且事故發(fā)生后，自己也會(huì)被劃為占道行駛的行為，基本會(huì)被判全責(zé)和大部分責(zé)任。民族品牌

上路必開(kāi)行車燈

這是絕大多數(shù)摩托車駕駛者會(huì)忽視的問(wèn)題，摩托車只要上路行駛是必須要開(kāi)啟行車燈的，我國(guó)生產(chǎn)的所有摩托車都是沒(méi)有配備常亮燈的，而是專門在右手把按鍵上加了一個(gè)大燈開(kāi)關(guān)，行車燈需要手動(dòng)開(kāi)啟，然而很少有人注視這一點(diǎn)，而摩托車車身小，在道路上的存在感低，沒(méi)有行車燈作為醒目標(biāo)志，很容易在車流中被剮蹭，甚至發(fā)生事故。

因此，騎摩托車上路一定要開(kāi)啟日間行車燈，作為自己比較顯眼的標(biāo)志，讓周邊車輛能及時(shí)注意到自己的存在，更好的避免被忽視。既對(duì)別人負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。